Vous n’avez pas besoin d’être un passionné de train. La visite du Musée du chemin de fer de Catalogne, situé à Vilanova i la Geltrú, est une expérience qui ne laisse personne indifférent. Les enfants adorent ce musée unique en Catalogne, c’est un décor inépuisable pour les photos et les selfies et il propose un programme complet d’activités culturelles et de loisirs tout au long de l’année.
Pour cet automne 2022, le Musée du chemin de fer a préparé de nombreuses nouveautés, de sorte que vous n’avez aucune excuse pour le visiter pour la première fois ou y revenir si vous l’avez fait il y a longtemps.
La collection du musée ferroviaire de Vilanova i la Geltrú rassemble quinze locomotives et wagons à vapeur, diesel et électriques. Voici quatre des pièces les plus impressionnantes.
La Mataró est le joyau du musée du chemin de fer depuis son inauguration en 1990. Chaque premier dimanche du mois, cette réplique de la première locomotive qui a circulé dans la péninsule ibérique démarre et fait le tour des installations, jusqu’à la voie du pont de Crane. Là, le conducteur et le soutier montrent aux visiteurs le fonctionnement de la machine à vapeur depuis la cabine du conducteur.
L’histoire du chemin de fer a commencé dans la péninsule ibérique en 1848, lorsque La Mataró a achevé pour la première fois le trajet entre Barcelone et la capitale de la région de Maresme. Bien que la Mataró originale n’ait pas survécu au passage du temps, nous savons qu’il s’agissait d’une locomotive de type 1-1-1 brevetée fabriquée en Grande-Bretagne. La réplique 100% fonctionnelle exposée au Musée du chemin de fer a été construite en 1948 par La Maquinista Terrestre y Marítima pour célébrer le premier centenaire du voyage inaugural. Il pèse plus de 30 tonnes et atteint une vitesse de pointe de 50 km/h.
Au musée ferroviaire de Vilanova i la Geltrú, vous pouvez monter à bord des locomotives et des wagons et revivre l'histoire du train à la première personne.
Fabriquée dans les ateliers de La Maquinista Terrestre y Marítima à Barcelone en 1942, la Santa Fe 5001 se distingue du reste des locomotives construites dans le pays par ses dimensions colossales, qui la placent parmi les plus grandes d’Europe.
Grâce à sa puissance de près de 4 000 ch, la Santa Fe était la locomotive à vapeur capable de tirer la plus grande charge. Il pesait plus de 163 tonnes et atteignait une vitesse de pointe comprise entre 90 et 100 km/heure.
Parmi les wagons de passagers du musée du chemin de fer, cette voiture de luxe, construite par l’État en 1928 pour les déplacements des autorités, est particulièrement remarquable. Son intérieur, entièrement restauré, comporte une série de départements pour les visites et les longs voyages : salle de réunion-salle à manger, chambres, salles de bains et cuisine, qui en font un bureau sur roues. Le tout est magnifiquement travaillé en marqueterie.
La berline ZZ-324 pèse plus de 36 tonnes et peut atteindre une vitesse de 100 km/heure.
The ZZ-324 saloon car weighs more than 36 tonnes and is capable of speeds of up to 100 km/h.
Le Talgo II, héritier du prototype Talgo I, est une véritable révolution en 1949. À tel point que nombre de ses innovations sont encore conservées dans les compositions actuelles du matériel Talgo : véhicules unis et articulés, légers, avec un centre de gravité bas et des trains de roulement indépendants, et un haut niveau de confort avec des fauteuils inclinables, un service de restauration à bord, des portes d’accès au niveau de la plate-forme, des fenêtres panoramiques, la climatisation et un fourgon de queue de type belvédère.
Les locomotives Talgo II ont fonctionné jusqu’en 1976, pesant 60 000 kg, développant une puissance de 810 ch et atteignant une vitesse maximale de 145 km/h.
L’impressionnante collection de locomotives et de voitures de passagers du musée ferroviaire de Vilanova i la Geltrú est présentée dans un cadre spectaculaire. Les pièces les plus remarquables sont exposées dans la Rotonda, un bâtiment industriel moderniste datant de 1919. Sa forme de couronne en quart de cercle avec douze voies et fosses était à l’origine utilisée pour l’entretien et la réparation des locomotives à vapeur.
Les fonctions exercées par les cheminots à l’intérieur étaient celles de graissage et de préparation des locomotives pour le service, l’approvisionnement en matériaux tels que le charbon, la graisse, le sable ou l’eau, les opérations de nettoyage et de conservation des différents éléments, la réparation des pannes et aussi l’organisation du personnel de conduite pour assurer les différents services.
Jusqu’à 900 employés ont travaillé au dépôt de vapeur de Vilanova i la Geltrú, dans une atmosphère pleine de fumée, de suie et de graisse que vous pouvez revivre aujourd’hui lors de votre visite.
Cet automne, le musée ouvre une nouvelle voiture de passagers qui circule dans le musée.
L’une des dernières nouveautés du Musée du chemin de fer en 2022 est la nouvelle voiture de passagers qui circule dans les installations historiques de Vilanova i la Geltrú. Il s’agit d’une structure artisanale en bois qui a été construite par l’Association des membres et collaborateurs du musée à partir d’éléments et de pièces historiques et nouvellement créés.
Le nouveau chariot est conçu pour être monté sur la locomotive à vapeur « Cuco » 020-0232 (MZA 602) ou sur le tracteur de manœuvre 301-012-1, deux machines en service dont les dimensions ne permettent pas aux visiteurs d’entrer dans la cabine. À l’intérieur, il y a deux bancs situés de part et d’autre de l’allée centrale où peuvent voyager jusqu’à 10 personnes. Une nouvelle expérience à la première personne au musée ferroviaire de Vilanova i la Geltrú.
C’est une chose presque universelle chez tous les enfants : ils aiment les trains. Au Musée du chemin de fer, ils le savent et ont préparé de nombreuses activités spécialement conçues pour les petits. Tous les week-ends, il y a des conteurs, et il y a aussi des ateliers sur Intelino, les petits trains intelligents équipés d’une technologie robotique programmable. Consultez l’agenda mensuel sur le site web.
Le musée dispose également de plusieurs espaces familiaux : l’Estació Petita de Vilanova, le Parc Vall de Núria et l’aire de pique-nique.
Pour les amateurs d’histoire, il existe un programme de visites guidées, TRENexperiències, qui aborde cet automne des thèmes tels que les locomotives à vapeur La Mataró et La Santa Fe, le rôle des Indianos dans l’histoire du chemin de fer, la révolution apportée par le Talgo au milieu du XXe siècle, le voyage ferroviaire de luxe, etc.
Cet automne, du 24 octobre au 7 novembre, le Musée du chemin de fer de Catalogne accueille l’exposition temporaire « Catalogne, un pays d’ingéniosité et d’innovation ». Cette production du Musée national de la science et de la technologie de Catalogne (mNACTEC)
aborde l’histoire du pays à travers les contributions des scientifiques catalans au fil des siècles, du Moyen Âge à nos jours.
L’exposition présente des objets très intéressants :
En outre, l’exposition sera située dans le hall panoramique nouvellement construit, qui offre une excellente vue sur la collection de locomotives du musée.
Si vous le préférez, vous pouvez également réserver une visite guidée par des spécialistes dans des domaines thématiques spécifiques. Le musée offre trois possibilités :
Le Museu del Ferrocarril de Catalunya est ouvert du mardi au dimanche de 10h00 à 14h30. Il est également ouvert le samedi après-midi, de 16h00 à 19h30 ou jusqu’à 18h30 entre novembre et février. Il est fermé le lundi.
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